もうすぐ車検の時期が近づき、「古い車だから排ガス検査で引っかからないかな…」と不安に思っている方もいるでしょう。
「何か検査を簡単に通せる裏ワザはないものか」と、つい考えてしまうことはありませんか。
しかし、整備不良のまま検査を乗り切ろうとする安易な方法は、後々のトラブルにつながる可能性があり大変危険です。
まずは排ガス検査の基準を正しく知り、適切な対策を講じることが何よりも大切といえます。
この記事では、車検の排ガス検査をスムーズに通過したいと考えている方に向けて、
– 排ガス検査で不合格になる主な原因
– 車検前に自分でできる合法的な対策方法
– 万が一、検査に落ちてしまった場合の対処法
上記について、解説しています。
車検は費用も時間もかかるため、一度で確実に合格したいものです。
記事で紹介するポイントを押さえておけば、排ガス検査に対する漠然とした不安が解消され、落ち着いて車検に臨めるようになります。
ぜひ参考にしてください。
車検の排ガス検査で失敗しないために
車検の排ガス検査で不合格になる事態は、余計な時間と費用がかかるため避けたいですよね。
実は、検査の前に一手間加えるだけで、合格の可能性を大きく高めることができるのです。
専門的な知識がなくても実践できる簡単な対策なので、ぜひあなたの愛車で試してみてください。
その理由は、排ガスに含まれる有害物質の量は、エンジンの燃焼状態に深く関係しているからです。
エンジンオイルの劣化やエアクリーナーの詰まりといった要因で、ガソリンが不完全燃焼を起こしやすくなるでしょう。
普段あまり意識しない部分のコンディション不良が、知らず知らずのうちに検査基準値を超える原因となっているケースは少なくありません。
具体的には、検査前にエンジンを高回転まで回してマフラー内の水分やススを飛ばしておく方法が有効です。
高速道路を30分から1時間ほど走行するだけでも、エンジン内部の燃焼効率が改善される効果が期待できます。
また、エンジンオイルやエアフィルターを新しいものに交換しておくことも、燃焼状態を正常に保つための基本的なメンテナンスとして非常に重要です。
排ガス検査の基本とは？
車検における排ガス検査は、排出されるガスに含まれる有害物質の濃度を測定する重要な検査です。
具体的には、アイドリング状態の車から出る一酸化炭素（CO）と炭化水素（HC）の濃度を専用の検査機器でチェックします。
この検査は、道路運送車両の保安基準に基づいており、基準値を超えると車検に合格できず、公道を走行することができません。
ガソリン車の場合、一般的な基準値としてCO濃度が1.0%以下、HC濃度が300ppm以下に定められています。
ただし、この基準は車両の年式によって異なる場合があるため注意が必要です。
大気汚染を防止し、環境を保護する目的で法律により定められている大切な検査といえるでしょう。
よくある失敗例とその対策
車検の排ガス検査で不合格となるケースには、いくつかの典型的な失敗例が存在します。
特に多いのが、一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）の濃度が基準値を超えるパターンです。
この主な原因として、エンジンが不完全燃焼を起こしている可能性が考えられます。
具体的には、酸素の濃度を検知するO2センサーの故障や、エアクリーナーの深刻な汚れ、スパークプラグの劣化などが挙げられるでしょう。
また、排ガスを浄化する役割を持つ触媒（キャタライザー）が経年劣化で機能しなくなることも、不合格に直結する原因となります。
意外な見落としがちな点として、マフラーにできた穴や亀裂から余分な空気を吸い込み、測定値に異常をきたす事例も少なくありません。
これらのトラブルを避けるためには、日頃からの定期的な点検と消耗品の交換が最も有効な対策といえます。
排ガス検査に通るための裏ワザ
車検の排ガス検査に一発で合格するためには、検査の直前に少しだけエンジンを回してあげることが、実は有効な裏ワザになります。
普段あまり意識しないかもしれませんが、この簡単なひと手間で検査結果が大きく変わることも少なくありません。
高額な整備費用をかけずとも、合格の可能性を高めることができるでしょう。
なぜなら、特に「ちょい乗り」が多い車や長期間動かしていない車は、エンジン内部に燃えカスであるススが溜まりやすい状態だからです。
このススが、排気ガス中の有害物質である一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）の濃度を高める直接的な原因となってしまいます。
せっかく他の部分は万全なのに、これだけで不合格の判定を受けるのは非常にもったいない話です。
具体的には、車検場へ向かう際に、意識的にエンジンを高回転まで回してみましょう。
例えば、高速道路を30分ほど走行したり、坂道などでエンジンブレーキを併用したりするのが効果的です。
これによりエンジン内部が高温になり、溜まっていたススを燃焼させてマフラーから排出できます。
同時に、排ガスを浄化する触媒も活性化され、クリーンな状態で検査に臨めるのです。
排ガス値を抑えるための準備
車検の排ガス検査をスムーズに通過するためには、車両を万全の状態に整えておく事前準備が欠かせません。
まず、排ガスを浄化する触媒は、十分に熱せられて初めて正常に機能する性質を持っています。
検査前には少なくとも20〜30分ほど走行し、エンジンだけでなく触媒もしっかりと温めておきましょう。
特に、検査場に向かう際に少し遠回りしてエンジン回転数を高めに保つと効果的です。
また、エンジンオイルの劣化やエアクリーナーの汚れは、不完全燃焼を引き起こして排ガス中の有害物質を増やす原因となります。
車検のタイミングでこれらの消耗品を新品に交換しておくだけでも、排ガスの数値は大きく改善される可能性があります。
さらに、燃料タンク内の水分を除去する水抜き剤や、燃焼効率を高める燃料添加剤の使用も有効な手段の一つといえるでしょう。
これらの準備を行うことで、一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）の排出量を基準値内に抑えやすくなります。
検査前に試しておきたいこと
車検の排ガス検査を通過するために、検査前に個人で試せる簡単な裏ワザを紹介します。
最も効果的なのは、検査直前にエンジンと排ガス浄化装置（触媒）を十分に暖めることです。
触媒は特定の温度にならないと正常に機能しないため、検査前には20～30分ほど走行して、水温計が安定するまで暖機運転を行いましょう。
また、検査ラインに並ぶ直前に、数分間エンジンを3,000～4,000回転ほど高めに維持するのも有効な手段となります。
これにより、マフラー内に溜まったススを排出し、一時的に有害物質の数値を下げられる可能性があります。
さらに、エアクリーナーが汚れていると不完全燃焼の原因になるため、事前の清掃や交換も排ガス対策に繋がります。
これらの準備をしておくだけで、検査に合格する確率は格段に高まるでしょう。
車検で排ガス検査に落ちた場合の対処法
車検の排ガス検査で万が一不合格になっても、慌てる必要は全くありません。
不合格になったとしても、原因を特定して適切な対処をすれば、再検査で問題なく合格できることがほとんどです。
まずは落ち着いて、なぜ基準値をクリアできなかったのかを考えましょう。
排ガス検査に落ちる原因の多くは、部品の経年劣化や日頃のメンテナンス不足といった、特定しやすい問題だからです。
普段の運転では特に不調を感じていなくても、排気ガスの浄化に関わる部品が気づかないうちに性能低下を起こしていることは珍しくありません。
車の心臓部であるエンジン系統の問題なので、これを機に愛車の状態をしっかり把握する良い機会と捉えることもできます。
具体的には、エンジンに送られる酸素濃度を調整している「O2センサー」の故障や、排気ガスをクリーンにする「触媒（キャタライザー）」の機能低下が主な原因として挙げられます。
他にも、エアクリーナーの汚れや長期間交換していないエンジンオイルが原因で、不完全燃焼を起こしているケースもあるでしょう。
これらの部品交換やメンテナンスを実施することで、排ガス濃度は改善されるのです。
再検査に向けた具体的なステップ
車検の排ガス検査に落ちてしまった場合、まずは落ち着いて原因を特定することが重要です。
再検査は当日であれば2回まで無料で受けられます。
不合格になった箇所を整備し直してから再度検査ラインに並びましょう。
もし当日の再検査で合格できなかったり、修理に時間がかかったりする場合は、「限定自動車検査証」を発行してもらうことで後日再検査が可能になります。
この場合、発行日から15日以内であれば不適合箇所のみの検査で済みますが、手数料が必要です。
再検査に向けては、まず排ガス濃度が高くなる原因を探ります。
主な原因としては、O2センサーやエアフローセンサーの異常、スパークプラグの劣化、エアクリーナーの汚れなどが考えられます。
自分でできる対処法としては、エンジンを十分に暖機運転してから検査を受ける、スパークプラグやエアクリーナーを交換するといった方法があります。
それでも改善しない場合は、整備工場などの専門業者に相談するのが確実です。
不合格箇所が自分で対処できない場合でも、指定工場に整備を依頼し、そこで発行される「限定保安基準適合証」があれば運輸支局での再検査は不要になります。
専門業者に依頼する際のポイント
排ガス検査の再整備で専門業者に依頼する際は、いくつかの重要なポイントがあります。
まず、最低でも2〜3社から見積もりを取り、料金や整備内容を比較する「相見積もり」を実践しましょう。
1社だけの見積もりでは提示された金額が適正か判断が難しく、不要な整備が含まれていても見抜けません。
見積書を受け取ったら、内訳を細かく確認することが肝心です。
国が定める「法定費用」と、業者によって異なる「整備費用」が明確に区別されているかチェックしてください。
なぜ排ガス検査に落ちたのか、その原因を特定し、必要な修理内容と費用について丁寧に説明してくれる業者を選びましょう。
ディーラーは純正部品を使用するため安心感がありますが、費用は高めになる傾向があります。
整備工場や車検専門店は比較的費用を抑えられる場合があるため、サービス内容と費用のバランスを考えて総合的に判断することが大切です。
排ガス検査と関連する車のメンテナンス
車検の排ガス検査をクリアするための最も確実な方法は、日頃からの基本的なメンテナンスを欠かさないことです。
特別な裏ワザを探すよりも、愛車のコンディションを良好に保つことが、結果的にスムーズな検査合格につながるでしょう。
なぜなら、排ガス中の有害物質である一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）の濃度は、エンジンの燃焼状態に直接関係しているからです。
エンジンオイルやエアクリーナー、スパークプラグといった消耗品が劣化すると、燃料が正常に燃焼しにくくなります。
この不完全燃焼が、排ガス基準値を超えてしまう主な原因となるのです。
例えば、エンジンオイルは走行距離5,000kmまたは半年ごとの交換が推奨されています。
また、エアクリーナーが汚れていると燃焼に必要な空気が不足し、不完全燃焼を起こしやすくなるでしょう。
こうした基本的なメンテナンスを定期的に行うことが、排ガス検査に合格するための最も効果的な対策と言えます。
排ガス問題を防ぐ定期的なメンテナンス
車検の排ガス検査で問題なく通過するためには、日頃からの定期的なメンテナンスが非常に重要になります。
特に、エンジンオイルは車の血液とも言える部分で、劣化すると燃焼効率が下がり、一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）といった有害物質の排出量が増加する原因となり得ます。
走行距離や期間に応じて、適切なタイミングでオイル交換を実施しましょう。
また、エンジンが吸い込む空気をきれいにするエアクリーナーも重要な部品です。
フィルターが汚れて目詰まりを起こすと、混合気が濃くなり不完全燃焼を招くため、こちらも定期的な清掃や交換が欠かせません。
さらに、排ガス中の酸素濃度を検知して燃料の噴射量を調整するO2センサーや、点火の役割を担うスパークプラグも排ガス濃度に大きく関わっています。
これらの部品が劣化すると、燃費の悪化だけでなく排ガス浄化能力も低下するため、専門家による点検を受けることをおすすめします。
エンジン調整と排ガスの関係
エンジンの性能は排気ガスの状態に直結しており、特に重要なのが燃料と空気の混合比率を調整する燃料噴射量と、点火プラグで火花を飛ばす点火時期です。
燃料が濃すぎると不完全燃焼を起こし、有害な一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）が増加します。
逆に薄すぎると、今度は窒素酸化物（NOx）の発生量が増える傾向にあります。
これらのバランスを最適に保つのがO2センサーの役割です。
センサーは排気ガス中の酸素濃度を検知し、燃料の噴射量をECU（エンジンコントロールユニット）にフィードバックして、常に理想的な燃焼状態を維持しようとします。
したがって、O2センサーの劣化やエンジン自体の不調は、排気ガスの悪化に直接つながるため、定期的な点検と適切な調整が不可欠となります。
排ガス検査に関するQ＆A
車検の排ガス検査について、多くの方が抱える疑問や不安を解消するために、よくある質問とその回答をQ&A形式でまとめました。
普段あまり馴染みのない検査だからこそ、事前に知識を得ておくことで、当日の心配事を減らすことができるでしょう。
普段の運転ではほとんど意識しない排気ガスのことなので、いざ検査となると「どんな基準で合否が決まるの？」「もし不合格になったら費用はどれくらいかかるの？」といった専門的な疑問が浮かぶのは当然です。
特に、目に見えないガスを数値で判断されるため、本当に自分の愛車がクリアできるのか、不安に思う気持ちもよく分かります。
例えば、「年式の古い車やディーゼル車は不利になるのか」「マフラーを社外品に交換しているけど影響は？」「ハイブリッド車やアイドリングストップ車に特有の注意点はある？」といった、具体的な質問が多く寄せられます。
また、「検査の前に自分で手軽にできるチェック方法はないの？」という実践的な疑問も少なくありません。
排ガス検査に通らない原因は？
車検の排ガス検査で不合格となる原因は多岐にわたります。
最も一般的なのは、O2センサーやエアフローセンサーといったセンサー類の故障でしょう。
これらのセンサーが正常に機能しないと、エンジンに送られる燃料の量が不適切になり、一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）の濃度が基準値を超えてしまうのです。
また、排気ガスを浄化する触媒（キャタライザー）の劣化も大きな原因として挙げられます。
経年により浄化性能が低下すると、有害物質を十分に分解できなくなります。
エンジンオイルの劣化やエアクリーナーの詰まり、点火プラグの消耗といったメンテナンス不足が不完全燃焼を引き起こし、排ガスの状態を悪化させることも少なくありません。
意外な盲点としてマフラーの破損があり、穴が開いていると正しい測定ができずに不合格になるケースもあります。
これらの部品は消耗品のため、定期的な点検と交換が重要になってきます。
車検の費用を抑える方法は？
車検の費用を抑えるには、依頼する業者選びが重要になります。
ディーラーでの車検は手厚い整備が期待できる反面、費用が高くなる傾向があります。
一方で、車検専門店やカー用品店、ガソリンスタンドなどは、比較的リーズナブルな価格で車検を受けられるでしょう。
最も安価に済ませる方法は、自分で運輸支局へ車両を持ち込むユーザー車検です。
この場合、法定費用と手数料のみで済むため、費用を大幅に削減できますが、整備は自己責任となり、ある程度の知識が求められます。
業者に依頼する際は、複数の店舗から見積もりを取り、不要な整備項目がないか確認することが大切です。
また、早期予約割引や平日入庫割引といったキャンペーンを活用するのも、費用を抑える賢い選択肢といえるでしょう。
まとめ：排ガス検査の不安を解消！事前対策で安心して車検へ
今回は、車検の排ガス検査で不合格にならないか不安な方に向け、- 排ガス検査で不合格になる主な原因- 検査前に自分でできる簡単な対策や裏ワザ- もし不合格になった場合の具体的な解決策上記について、解説してきました。
車検の排ガス検査は、事前の準備と正しい知識があれば、決して怖いものではありません。
なぜなら、不合格になる原因の多くは特定されており、それに対して有効な対策が存在するためです。
「もし検査に落ちたらどうしよう」と、不安な気持ちになっている方もいるでしょう。
まずはこの記事で紹介した簡単な対策から、ぜひ次の車検前に試してみてはいかがでしょうか。
普段のメンテナンスに少し気を配るだけで、検査の結果は大きく変わる可能性があります。
愛車を大切に長く乗りたいという気持ちがあるからこそ、車検のことで悩んでしまうものです。
そのように車を気遣う気持ちは、非常に素晴らしいことでした。
今回ご紹介した知識と対策を身につければ、これからの車検はもう不安に思う必要がなくなるでしょう。
自信を持って検査の日を迎えられるようになるはずです。
さあ、まずはエンジンオイルの交換時期を確認するところから始めてみましょう。
あなたのカーライフがより安心で快適なものになるよう、筆者は心から応援しています。